Praegu kasutatakse seda laialdaselt mereplatvormi vähenemisel, et vähendada NGW planeedi käigukasti ülekandekonstruktsiooni kolme või neljaastmelise kiirusega. NGW planeedi käigukasti ülekandemehhanism koosneb peamiselt päikesevarustusest, planeedist, sisemisest rõngast ja planeedi kandjast. Käigukasti põhimõte on järgmine: kui kiiret telge juhitakse mootoriga, lülitatakse päikeseratas ja seejärel pööratakse planeediratta. Kuna sisemine käik on fikseeritud, juhib see planeediraami väljundliikumisena ja planeediratas on aktiivne planeedil. Sama struktuur moodustatakse ümber samas struktuuris.
Merelaevade töö ajal on rohkem vibratsiooni ja lööki ning kolme või neljaastmelise NGW planeedilkäigukastide reduktorhorisontaalse struktuuri korral on suur ning ülekande tõttu tekivad põiksuurus, löök ja vibratsioon.
Sisemise ülekandestruktuuril on suurem mõju, see, kuidas tagada reduktori sujuv töö šoki- ja vibratsioonitingimustes, on uurimist väärt probleem.
Uut makrot saab leiutisega sujuvalt kasutada, nii et kiiruse reduktor saaks sujuvalt töötada laeva normaalses töös tekitatud vibratsiooni ja löögi all, teise etapi rõngas käigu ja / või kolmanda astme rõngas käiguga planeedi käigukasti konstruktsioonis ja kolmanda etapiga ühendaja lisatakse teise planeedi kandja vahel, et vähendada ülekandekonstruktsiooni sisemist tingit tingitud tingitingimuste sisemise stabiilse stabiilsuse korral.
Ningbo Xinhong Hydraulic Co. Ltd asutati 2006. aastal, see on ettevõte, mis on spetsialiseerunud tootmiselehüdrauliline mootor, hüdrauliline vints,käigukastide reduktorid. See on juba pikka aega pühendunud sellele vahemikule ja meil on selle juhtumi jaoks ka rikkalik tootmiskogemus.
