1. Rõhu tõus õlipaagis(käigu reduktor)
Suletud reduktoris tekitab iga hammasrataste paar soojust, kui neid võrku tõmmata ja hõõruda. Boyle mallotti seaduse kohaselt tõuseb tööaja pikenemisega temperatuur reduktori karbis järk-järgult, samal ajal kui reduktori kasti maht jääb muutumatuks, mistõttu rõhk kastis suureneb ja määrdeõli kastis. pritsib ja puistab reduktori karbi siseseinale. Tänu tugevale õli läbilaskvusele hakkab karbis oleva rõhu all, kus tihend ei ole tihe, õli välja imbuma.
2. Ebamõistlikust konstruktsiooniprojektist põhjustatud õlilekekäigu reduktor
Kui projekteeritud reduktoril puudub ventilatsioonikate, ei saa reduktor saavutada rõhu ühtlustumist, mille tulemuseks on järjest suurem rõhk kastis ja õlileke.
3. Liigne tankiminekäigu reduktor
Reduktori töötamise ajal segatakse õlibassein tugevalt ja määrdeõli pritsib reduktoris kõikjale. Kui õli kogus on liiga suur, koguneb võllitihendisse, ühenduspinda jne suur kogus määrdeõli, mille tulemusena tekib leke.
4. Vale hooldusprotsesskäigu reduktor
Seadmete hoolduse käigus võib õlilekkeid põhjustada ka vuugipinna mustuse mittetäielik eemaldamine, hermeetiku vale valik, tihendite tagurpidi paigaldamine, tihendite mitteõigeaegne vahetus jne.
