1. Täiskoormusega käivitamisel peaksite pöörama tähelepanu hüdromootori käivitusmomendi väärtusele. Kuna hüdromootori käivitusmoment on nimipöördemomendist lühem, ei saa töömehhanism töötada, kui seda ignoreerida.
2. Kuna vasturõhkhüdromootoron atmosfäärirõhust kõrgem, tuleb mootori õli äravoolutoru eraldi õlipaaki tagasi juhtida ja seda ei saa ühendada hüdromootori õlitagastustoruga.
3. Kuna hüdromootor lekib alati, siis kui hüdromootori sisse- ja väljalaskeava on pidurdamiseks suletud, libiseb see ikkagi aeglaselt. Pikaajalise pidurdamise korral tuleks pöörlemist takistav pidur paigaldada eraldi.
Neljandaks, kui juhitava osa inerts on suur (suur inertsimoment või suur kiirus), tuleb autosse lühikese aja jooksul pidurdada või peatada, paigaldada kaitseklapp (puhverklapp). õli tagasivoolutee, et vältida ootamatuid muutusi. Hüdrauliline löök põhjustas vigastusi.
5. Kuihüdromootorkasutatakse tõste- või kõnniseadme jõulise osana, tuleb paigaldada kiiruspiiranguventiil, et vältida raske eseme kiiret allakukkumist või sõiduki ja muude kõnnimehhanismide kiiruse ületamist, kui kõnnimehhanism läheb allamäge, mis võib põhjustada tõsiseid õnnetusi.
6. Fikseeritud koguse mootori kasutamisel, kui soovite sujuvalt käivitada ja peatada, peaksite vooluahela konstruktsioonis kasutama vajalikke rõhu reguleerimise või voolu reguleerimise meetodeid.
